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评测:讴歌RDX 30L如何以及上汽通用别克阅朗18T怎么样888907.com

  • 时间:2019-10-13 17:06  来源:未知   作者:admin   点击:

  我对讴歌印象最深的是MDX,并非因为MDX有多好,而是目前讴歌路面保有量最多的一款车型。近年讴歌的整体表现比较平淡,不过他们并没有放弃努力,不断丰富国内的产品线来迎合市场。这次试驾的讴歌RDX 3.0L算是一款向中国市场妥协的产物,绝对有十足的诚意,因为它比3.5L足足便宜了15.9万。对于仅有两个版本的车型来说,这个差距有点惊人。至于这个差价背后两者究竟差在哪里,以下我就通过车评为大家说一下。

  外形方面,讴歌RDX3.0L与3.5L(即四驱版本)基本无异,唯一差别就是车尾少的“AWD”标识。从外形上看,RDX有典型的讴歌设计元素,一种充满美式风格的硬朗。这次的接触,倒让我想起了最近新上市的丰田RAV4。当然两者并没有任何交集,只是前脸那种酷酷的表情神似而已。

  RDX 3.0L是国内独有版本,海外的RDX前驱版车型也搭载3.5L排量。当然讴歌这个做法可以理解,能将RDX的消费税税率降低一个级别,直接表现在车价上。这台3.0L自然吸气发动机最大功率196Kw/6300rpm,峰值扭矩298Nm/5500rpm;豪华版搭载的3.5L自然吸气发动机最大功率204Kw/6200rpm,峰值扭矩340Nm/5000rpm。

  这款3.0L自然吸气发动机同样带有VDM可变气缸系统,能根据不同的速度、油门深浅以及路况等因素,在6缸与3缸之间切换(3.5L排量的则能在6缸、4缸和3缸之间切换),与之相匹配的依旧是6挡手自一体变速箱。

  除了发动机排量下调外,RDX 3.0还是前驱版本。保证其通过性能的,是高离地间隙和宽厚的轮胎,以及走烂路时的扎实水准。

  虽为前驱版本,操控极限和应对湿滑路面能力不如四驱版,但R0DX 3.0的日常操控品质并没有多大变化,整体感受很顺滑,电动助力转向手感轻盈,指向准确。另外,RDX的车厢静音表现也很出色,在较为崎岖的路面上行驶时,通过使用自适应可变阻尼减震,有效地过滤路面上的震动,增强乘坐舒适性。

  总的来说,RDX 3.0有很好的行车品质,也不是一款无趣的前驱城市SUV。

  过去旅行车基本都是以进口身份进入国内,加上被SUV抢占了大部分生存空间的状态下,难免被人与小众、个性、情怀这些字眼相挂钩。然而在旅行车发源地欧洲,旅行车反而是最为接地气和实用的车型。不过好消息是,以往有点高不可攀的旅行车如今也慢慢变得亲民许多。但关键问题在于,抛开情怀不说,究竟旅行车或者说眼前的别克阅朗能否真正打动消费者呢?

  如果以“瓦罐粉”的眼光来看阅朗的话,可能会觉得阅朗那种旅行车的味道还不够纯正,因为C柱往后的部分没有继续延伸出去,而是加大了倾斜角,让那种旅行车应有的修长味道减少了几分,更接近于大号的两厢车。

  不过这么做除了让内部空间稍微受到一点影响以外,从审美的角度并无不妥,反而让人更容易去接受这种没有太多累赘感的设计。而且车尾的线条与整体的搭配还是挺和谐的,没有任何生搬硬套的痕迹。

  首先乘坐空间方面基本不用担心什么了,前后排都不会感到逼仄,毕竟原型车英朗在空间方面就做得很不错,先天就有一个良好的基础。但其结果当然是破坏性的。不过后排膝部位置倒是足够了,但坐垫长度会稍微短了些,要是腿长的人坐在后排的话,会觉得大腿的支撑欠缺了点。

  最为关键的尾厢部分,多达1281L的空间想必能满足长途旅行或者每周一次的超市大采购场合,后排座椅能够4/6比例放倒这些都是旅行车的必备功能了。另外阅朗的行李厢门槛高度为72CM,放置重物的时候不会很费劲。

  可是要考究细节的话,阅朗还是有不少拓展余地,例如行李厢可以增设拦物网、锚点这些小物件,让尾厢的实用性更加完善些。另外,阅朗的遮物帘属于售后件,得自己另外花钱购买,这个就有点考虑不够周到了。

  至于这次试驾的18T自动旗舰型的话,配置已经很丰富了,除了内置别克eConnect互联系统的7英寸中控屏以外,还配有侧盲区预警、胎压监测等等。但是阅朗始终基于英朗而来,因此方向盘不能前后调节,主驾座椅只有两向电动调节这些细节也是原封不动地搬过来,虽然用起来有点不够方便,不过考虑到价格的话,这些也是无伤大雅的小问题了。

  对于旅行车的春天即将到来这样的说法,我至今仍不太认同,毕竟在相当的一段时间内,SUV或者三厢轿车才是消费者的首选。不过阅朗在英朗的基础上,以比较亲民的售价和帅气的外观作为切入点,让旅行车不再成为曲高和寡的玩物,倒是能加快它普及开来的速度。至于在明锐旅行版和阅朗之间,明锐旅行版的尾厢空间更大,底盘更舒服些,而阅朗则在颜值和价格配置上有优势,就看自己的喜好和取舍了。888907.com